Solucion FAP/DPF

FILTRO DE PARTÍCULAS DIÉSEL (DPF)

El filtro de partículas Diésel DPF, también denominado FAP en algunos vehículos, es un dispositivo instalado en el sistema de escape de los vehículos diésel modernos, para reducir las emisiones y cumplir con las normas de emisiones Europeas.

El uso de los filtros DPF/FAP ha sido común en turismos y vehículos comerciales ligeros desde el año 2003, dos años antes de la entrada en vigor de la norma europea sobre emisiones Euro4, que regula los límites aceptables para las emisiones de gases de combustión de los vehículos nuevos vendidos en la Unión Europea. Las normas de emisión definen una serie de directivas de la UE con implantación progresiva y que son cada vez más restrictivas.

Las normas Euro4, Euro5 y Euro6, regulan las emisiones de la mayoría de los tipos de vehículos, incluyendo automóviles, vehículos comerciales ligeros, camiones, tractores y máquinas similares y se aplican de manera distinta en cada tipo de vehículo. 

Los filtros de partículas DPF/FAP han sido diseñados para reducir las emisiones y sobre el papel deben atrapar las partículas en zonas urbanas y efectuar la regeneración en carretera, por desgracia esto no siempre es así, y genera a costosas reparaciones.

El correcto funcionamiento de los filtros DPF/FAP requiere, Al igual que cualquier tipo de filtro, una limpieza de forma regular, este es un proceso que realiza el vehículo de forma automática se conoce como regeneración y se inicia pulverizando combustible en fase de escape en el contenedor DPF/FAP, provocando la incineración de las partículas atrapadas en filtro antipartículas.

Los sistemas DPF/FAP son fuente de frecuentes averías, dado que son muchos los parámetros que influyen en su correcto funcionamiento, estos sistemas están estrechamente relacionados con otros componentes de nuestro motor, que en caso de no funcionar correctamente pueden provocar la saturación del filtro antipartículas, que a su vez puede dañar otros componentes.

Podemos tomar como ejemplo el turbo de nuestro vehículo, las unidades FAP se encuentran ubicadas relativamente cerca del turbo, una fuga de aceite en el turbo puede saturar el filtro antipartículas (DPF/FAP) y una vez saturado, este puede dañar el turbo debido al exceso de presión de retorno que provoca su saturación.

¿CUÁLES SON MIS OPCIONES?

Desgraciadamente, nuestra experiencia nos indica que muchos talleres, incluyendo servicios oficiales, desconocen todos los factores que influyen en el correcto funcionamiento de los sistemas DPF/FAP, este desconocimiento provoca reparaciones costosas e innecesarias. 

El testigo DPF/FAP o anticontaminación mostrado en un vehículo indica que el filtro antipartículas ya estará saturado significativamente y una regeneración en carretera posiblemente no acabará con el problema, en este caso, debe buscar asesoramiento profesional con el fin de evitar problemas mayores, reparaciones más costosas y a su vez considerar diversas opciones para su solución.

Regeneración DPF En Baldo Motorsport ofrecemos el servicio de regeneración DFP/FAP

Sustitución DPF Podemos reemplazar el DPF/FAP de su vehículo con total garantía y habitualmente a una fracción del coste de un servicio oficial.

Recalibración DPF El proceso de recalibración de la unidad de control electrónico de motor (ECU), permite evitar el proceso de regeneración (limpieza de filtro antipartículas), anular el sensor diferencial de presión del DPF/FAP, el sensor de temperatura de gases de escape y el testigo DFP del cuadro de instrumentos. Con la reclibración de la ECU conseguimos:

La correcta eliminación de los sistemas DPF/FAP efectuadas por nuestro equipo de profesionales, sumados a la eliminación del filtro antipartículas, garantizan el correcto funcionamiento de vehículo sin provocar daños mecánicos o averías derivadas.

El cliente debe tener en cuenta que la eliminación de los sistemas DPF/FAP no es legal en algunos países, especialmente en la Unión Europea, dado que las emisiones de gases contaminantes no se encontraran dentro de los límites establecidos por las normas Euro4, Euro5 o Euro6, este producto está orientado a vehículos que circulen en países donde las normas EURO no sean vigentes.

La eliminación del sistema DPF/FAP es decisión del cliente y por lo tanto es el responsable de dicha eliminación. Baldo Motorsport no asume ninguna responsabilidad derivada del uso de los vehículos con el sistema DPF/FAP eliminado, en países donde las normas EURO sean de obligado cumplimiento.