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Reprogramación de la Unidad de Control Electrónico

Chiptuning para turismos, vehículos industriales y maquinaria agrícola

 

¿QUÉ ES ECU, UNIDAD DE CONTROL ELECTRÓNICO DE MOTOR?

Actualmente todos los vehículos que podemos encontrar en nuestras carreteras, coches, furgonetas, camiones e incluso tractores, gestionan sus motores gracias a una Unidad de Control Electrónico de Motor (ECU). Esta unidad de control incorpora un microprocesador que recupera información de los sensores distribuidos por todo el motor de nuestro vehículo para posteriormente procesarla, podríamos decir que la ECU actúa como el cerebro de nuestro vehículo, indicando al motor como debe actuar en cada momento.

En base a la información recogida por sensores tales como la temperatura del motor, el ángulo del pedal del acelerador, el contenido de oxígeno en los gases quemados, o muchos otros parámetros, la Unidad de Control Electrónico de Motor (ECU) determina la cantidad correcta de combustible que debe proporcionar a los cilindros, la presión y el tiempo de inyección correcto, presión de turbo (en motores sobrealimentados) o el control de las emisiones contaminantes, entre otros.

¿QUÉ ES LA REPROGRAMACIÓN DE UNA ECU Y POR QUE HACERLO?

Cuando un fabricante desarrolla un nuevo modelo de automóvil, vehículo industrial o agrícola, ha de tener en cuenta las condiciones a las que será sometido en todos los países en los que va a ser comercializado, combustibles de mayor o menor calidad, diferencias de clima y temperatura, diferencias de altitud o incluso las diferentes normativas en política de emisión de gases contaminantes, más o menos restrictivas dependiendo de cada uno de los países.

Teniendo en cuenta todos estos factores, los fabricantes estandarizan las cartografías o mapas de las unidades gestión de control electrónico de motor (ECU’s) para conseguir que sus motores funcionen correctamente en todos sus vehículos independientemente de donde deban ser comercializados. Esto, que supone una gran ventaja para los fabricantes de automóviles, supone por lo contrario, una desventaja para los usuarios  ya que debido a las concesiones necesarias para para estandarizar su producción, no permite obtner el potencial del motor de nuestro vehículo, que se conseguiría desarrollando un programa o mapa para cada uno de los distintos países en lo que ha de ser comercializado, ofreciendo así, una mejora en el  rendimiento junto con la máxima eficiencia de consumos y emisiones.

El “remapping” o reprogramación de la Unidad de Control Electrónico (ECU) permite corregir este handicap, ofreciendo la posibilidad de personalizar la programación de los mapas estándar cargados por el fabricante y adaptarlos a las necesidades de cada cliente.

La reprogramación de la Unidad de Control (ECU) toma como base una lectura de la cartografía original cargada en el microprocesador del vehículo, una vez extraída la cartografía original se procede al ajuste de diversos parámetros en el mapa tales como el Caudal de los inyectores, presión de inyección, limitadores de par, presión de la sobrealimentación (en motores turbo), y en motores gasolina el avance del encendido o los valores lambda entre otros, este proceso permite conseguir el rendimiento para el cual fue diseñado el motor.

Este es un proceso totalmente seguro, ya que su objetivo es que el motor ofrezca el rendimiento para el cual fue diseñado. De esta forma, cada vehículo tendrá su propio mapa, único y ajustado con precisión las necesidades de cada cliente, ofreciendo una mejora de potencia y par motor, a la vez que una reducción de consumo y emisiones en la mayoría de las ocasiones.

BENEFICIOS DE LA REPROGRAMACIÓN DE ECU’S

La reprogramación de la Unidad de Control Electrónico no sólo mejorará la potencia y el par motor, también permite perfilar la respuesta del acelerador y ampliar la gama de potencia, esto permite una entrega de potencia mucho más flexible y lineal y proporcionara una experiencia conducción totalmente nueva.

Otra de las principales ventajas de la reprogramación se traduce en una reducción en el consumo de combustibleCon un extra de par motor, especialmente en la de la gama baja y media de revoluciones, verá un ahorro de combustible ya que se requiere un menor trabajo del pedal de aceleración para mantener las mismas velocidades en autopistas o autovías; la mejora del par motor permite conducir con desarrollos más largos  a la misma velocidad o incluso a velocidades más bajas, así como ayudar significativamente la respuesta del motor cuando el vehículo circula completamente cargado, enganchado a un remolque o en pendientes pronunciadas.

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 

 
 
WHAT IS AN ECU, ELECTRONIC ENGINE CONTROL UNIT? 
 
Nowadays all vehicles that we can found in our roads, cars, vans, trucks and even tractors, manage their engines thanks to an  Electronic Engine Control Unit (ECU).This control unit has a microprocessor that retrieves information from the sensors distributed throughout the vehicle's engine for further processing. We could say that the ECU acts as the brain of our vehicle, indicating to the engine how it should act at all times. 
Based on the information collected by sensors such as the engine temperature, the accelerator pedal angle, the oxygen content in the burned gases, or many other parameters, the electronic engine control unit (ECU) determines the correct amount of fuel that must provide the cylinders, the pressure and the correct injection time, the turbo pressure (in supercharged engines) or the control of polluting emissions, among others.
 
WHAT IS THE REPROGRAMMING OF AN     ECU? AND WHY DO IT? 
 
When a manufacturer develops a new model of automobile, industrial or agricultural vehicle, has to take into account the conditions to which it will be submitted in all the countries in which it will be marketed: fuels of higher or lower quality, differences in climate and temperature, differences in altitude, or even the different regulations on emission of polluting gases, more or less restrictive depending on each of the countries. 
 
Taking all these factors into account, manufacturers standardize the cartographies or maps of the electronic engine control management units (ECU's) to ensure that their engines operate correctly in all their vehicles wherever they should be marketed. This, which is a great advantage for car manufacturers, is on the contrary, a disadvantage for users, due to the necessary concessions to standardize their production, it does not allow us to obtain the full potential of our engine vehicle, which would be achieved by developing a program or map for each of the different countries where it has to be marketed, thus offering a better performance together with the maximum efficiency of consumptions and emissions.
 
The "remapping" or reprogramming of the unit electronic Control (ECU) allows to correct this handicap, offering the possibility to customize the schedule of standard maps loaded by the manufacturer and adapt them to the needs of each client. 
 
The reprogramming of the Control Unit (ECU) is based on a reading of the original cartography loaded in the microprocessor of the vehicle. Once the original cartography is extracted, it’s time to make the adjustment of different parameters on the map such as the flow of the injectors, injection pressure, torque, boost pressure limiters (in turbo engines), and in petrol engines, advancing ignition or lambda values among others. This process allows achieving the performance for which the engine was designed. 
 
This is a totally secure process, since its objective is for the engine to deliver the performance for which it was designed. In this way, each vehicle has its own map, unique and precisely adjusted to the needs of each client, offering an improvement in power and torque, as well as a reduction in consumption and emissions in most cases.
 
BENEFITS OF THE ECU’S REPROGRAMMING
 
The reprogramming of the electronic Control Unit will not only improve power and torque, it also allows profiling the accelerator response and expanding the range of power. This allows a much more flexible and linear power delivery and will provide a total new driving experience. 
 
Another of the main advantages of reprogramming is the reduction in fuel consumption. With an extra torque, especially in the low and medium range of revolutions, you will see fuel savings since a lower acceleration pedal work is required to maintain the same speeds on motorways or dual carriageways. 
 
The improvement of motor torque allows driving with longer developments at the same speed or even at lower speeds, as well as significantly help the response of the engine when the vehicle runs fully charged, hooked to a trailer or on steep slopes.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

MOTORES TURBO ALIMENTADOS GASOLINA O DIÉSEL

Los motores turbo alimentados de gasolina siempre han sido considerados como buque insignia de la deportividad, ofrecen cifras mucho más altas de potencia y par frente a los motores atmosféricos de misma cilindrada y por lo general equipan a los modelos más emblemáticos de cada fabricante. Actualmente en muchos de los modelos turbo alimentados del mercado podemos encontrar 2 o incluso 3 turbos, uno para cada régimen de vueltas.

Otra de las tendencias seguida por todos los fabricantes de la industria del automóvil es la incorporación de la mecánica turbo a sus motores de más baja cilindrada, ofreciendo así, motores con unas buenas prestaciones, consumos muy ajustados y un volumen de emisiones inferior a las mecánicas Diésel.

Para finalizar, los motores Turbo Diésel ofrecen un potencial fantástico, fiabilidad, durabilidad y bajo consumo son argumentos suficientes para los profesionales del transporte, o aquellos usuarios que dependen de su vehículo a diario.

Todas estas mecánicas son candidatas ideales para la reprogramación de la unidad de Control Electrónica de Motor, después de una optimización del software su vehículo ofrecerá:

Mayor potencia

El aumento del par motor

Mejor respuesta del acelerador

Entrega de potencia más suave y lineal

Adelantamientos más seguros

 

MOTORES DE GASOLINA ATMOSFÉRICOS

Mediante una cuidadosa reprogramación de diversos parámetros de la Unidad de Control Electrónico (ECU) los motores de gasolina atmosféricos también pueden beneficiarse de un aumento de potencia y par motor del 10-15%.

En mucho casos la instalación de piezas “after market” diseñadas para la mejora del rendimiento de estos motores tales filtros de aire, colectores de escape, etc., requieren de una reprogramación precisa de la ECU para disfrutar totalmente de los beneficios que aportan.

 

AHORRO DE COMBUSTIBLE CON LAS REPROGRAMACIONES ECO PERFORMANCE

Pensadas para los clientes que buscan una mejor cifra de consumo de sus vehículos sin pérdida de potencia, nuestra gama de reprogramaciones “ECO Performance” están especialmente diseñada para obtener una mejora en el consumo y las emisiones.

Esta gama de reprogramaciones se centra en la ganancia de par motor en la gama baja y media de revoluciones, consiguiendo ampliar la banda de potencia útil del motor, como consecuencia de este aumento del par motor en la gama baja y media, el vehículo necesitara una menor entrada de pedal de aceleración para mantener la misma velocidad de crucero, será más cómodo en marchas largas o a velocidades lentas y en general se requerirán menos cambios de velocidad.

Si a estos factores le sumamos un ajuste en el estilo de conducción, podemos obtener una mejora de consumo muy significativa, que pueden llegar a ser de hasta un 20% en los motores turbo diésel, gracias a la posibilidad de circular utilizando una mayor potencia útil en la gama baja y media del motor.

 

¿QUÉ SE MODIFICA EN EL VEHÍCULO?

En Baldo Motorsport no cambiamos o añadimos ningún hardware adicional a su vehículo, simplemente optimizamos los parámetros de funcionamiento cargados en la Unidad de Control Electrónico del Motor.

Con el fin de efectuar la lectura de las cartografías, se accede a la ECU a través de la toma de diagnóstico de a bordo (OBD), en el caso de las centralitas equipadas por algunos de los modelos más modernos del mercado, a las que no es posible acceder a la información  a través de la toma de diagnóstico, se debe retirar la ECU del vehículo y se procede a la lectura de la información en nuestro laboratorio.

Una vez efectuada la lectura de la cartografía original, esta información se procesa y parametriza para conseguir los resultados solicitados por el cliente, consiguiendo una mejora en el rendimiento del motor y la máxima eficiencia de consumos y emisiones.

El proceso finaliza con la escritura da la nueva cartografía en la ECU y en el caso de haber sido necesario la reinstalación de la Unidad de Control Electrónico de nuevo en el vehículo.

Es muy importante destacar que este proceso es totalmente reversible, gracias a la conservación de los archivos originales por tiempo indefinido en nuestros servidores y que en ningún caso se modifican códigos de homologación, números de serie o cualquier otro dato significativo de los vehículos optimizados.

 

TURBO ENGINES PETROL POWERED OR DIESEL 
 
Turbocharged petrol engines have always been considered as the flagship of sportsmanship, offer much higher figures of power and torque compared to the same cubic capacity atmospheric engines and are usually mounted in the most emblematic models of each manufacturer. Currently in many of the turbo-powered models from the market we can find 2 or even 3 turbos, one for each regime. 
 
Another trend followed by all manufacturers in the automotive industry is the addition of turbo mechanics to its lowest displacement engines, thus offering engines with good performance, very reasonable consumption and a volume of emissions less than the Diesel mechanics. 
 
Finally, Turbo Diesel engines offer fantastic potential, reliability; durability and low consumption. They are sufficient arguments for transport professionals, or those users who depend on their vehicle on a daily basis. 
 
All of these mechanics are ideal candidates for the reprogramming of the electronic engine Control Unit. After an optimization of the software your vehicle will offer: 
 
Higher power 
 
The increase in engine torque 
 
Better throttle response 
 
Smoother and linear power delivery 
 
Safer overtaking
 
ATMOSPHERIC GASOLINE ENGINES 
 
Through a careful reprogramming of various parameters of the Electronic Control Unit (ECU) atmospheric petrol engines can also benefit from increased power and torque of 10-15%. 
 
In many cases, the installation of “after-market” parts designed to improve the performance of these engines such air filters, exhaust manifolds, etc., may require a precise reprogramming of the ECU to fully enjoy the benefits they provide. 
 
FUEL SAVINGS WITH ECO PERFORMANCE REPROGRAMMING
 
Intended for clients seeking a better consumption figure for their vehicles without loss of power, our range of reprogramming "ECO Performance" is especially designed to obtain an improvement in consumption and emissions. 
 
This range of reprogramming focuses on the torque gain in the low and medium speed range, getting to widen the band of useful power of the engine. As a result of this increase in torque in the low and medium range, the vehicle will need a minor acceleration pedal entry to maintain the same cruising speed, will be more comfortable on long gears or at slow speeds and in general less speed changes will be required. 
 
If we add to these factors an adjustment in the driving style, we can obtain a very significant consumption improvement, which can be up to 20% in the turbo-diesel engines, thanks to the possibility of circulation using a higher useful power in the low and middle range of the engine. 
 
WHAT IS MODIFIED IN THE VEHICLE? 
 
In Baldo Motorsport we do not change or add any additional hardware to your vehicle, wesimply optimize the operating parameters loaded in the Electronic Engine Control Unit. 
 
In order to read the maps, the ECU is accessed through the on-board diagnosis socket (OBD), in the case of PBX equipped by some of the latest models on the market, which is not possible to access the information through the diagnostic socket, the ECU of the vehicle should be removed and proceeds to reading the information in our laboratory. 
 
Once the original cartography has been read, this information is processed and configured to achieve the results requested by the customer, obtaining an improvement in the performance of the engine and the maximum efficiency of consumptions and emissions. 
 
The process ends with the writing of the new cartography in the ECU and in case of being necessary the reinstallation of the Electronic Control Unit again in the vehicle. 
 
It is very important to emphasize that this process is completely reversible, thanks to the preservation of the original files on our servers indefinitely and in no case are homologation codes, serial numbers or any other significant data of the optimized vehicles.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
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