Inicio
|
Regístrate
|
Carro de compra
|
Contactar
Tienda Online
Servicios
Piezas Especiales
La Empresa
Shop
Buscar en shop Baldoms
Reprogramaciones
Software reprogramación
K-Tag Accesorios
Hondata
Stekio
Kessv2 Master
Kessv2 Slave
Kessv2 Tricore
Cables para coches, motos, camiones y tractores
Ktag Master
Ktag Slave
Accesorios Enigma
Herramientas reprogramación (Puente)
Herramientas y recambios electrónicos para vehículos
Display LCD para cuadros de instrumentos
Relés
Sensores de giro
MCU + CPU
Integrados
Eeprom
Mosfet + Transistores
Componentes Varios
Flats de recambio para cuadros de instrumentos
Pinzas, zócalos y herramientas IC
Adaptadores para diagnosis
Herramientas y equipos de reparación
Engranajes de recambio para cuentakilóme
Recambios para cuentakilómetros
Cubiertas y gomas para llaves
Pulsadores y micropulsadores
Eeprom MSOP8
Eeprom SOP8 / 24xx
Eeprom SOT-23-5
Eeprom TSSOP8
Emuladores
Eprom Memory + Flash Memory
IC Driver
Kit reparación cuadro instrumentos
Intercoolers
Radiadores
Tubos
Amortiguación
Sistema Emulador Adblue
Válvulas
"); document.write(""); document.write(""); document.write("
");
Twittear
Herramientas reprogramación
>
Hondata
HONDATA S-300
Tarjeta de expansión para programación de centralita.
Ampliar imagen
Cód.:
28DOB4S300
No hay stock
El s300 es un módulo enchufable a la centralita instalada de fábrica en el motor Honda que amplia considerablemente las capacidades de la centralita suministrada de fábrica. Inducción forzada, registro de datos, actualización de parámetros en tiempo real, protección del motor son algunas de las prestaciones del s300.
El s300 utiliza una conexión USB de alta velocidad tanto para los programas de calibración como para el registro de datos. No más conectors USB/Serie! El s300 puede actualizarse en tiempo real. Con el motro en marcha sin que eso afecte el funcionamiento del vehiculo Eso significa que las calibraciones y los cambios pueden ser cargados en la centralita muy rápidamente (2 segundos para una nueva callibración, una fracción de segundo para cualquier otra cosa), sin interrumpir la operación del motor. Los cambios realizados en el software SManager se cargan en la centralita instantáneamente y se pueden ver los efectos inmediatamente. El s300 no utiliza una EEPROM o equivalente, por lo que no será necesario abrir la centralita para cambiar chips o grabar ROMs. No es necessario un programador de EPROM sólo hace falta un ordenador portátil con puerto USB.
Note que esta es la única actualización en tiempo real disponible para las centralitas Honda. Cualquier parte de la centralita (incluida la totalidad de la ROM) puede ser rápidamente actualizada con el motor en marcha, sin que el motor se cale o empiece a fallar.
El s300 tiene registro de datos al software SManager integrado a través del puerto USB. Utilizando el ordenador portátil los variados sensores de la centralita pueden ser vistos y registrados sus datos, graficados y guardados para un análisis posterior.
Adicionalmente el s300 posee una memoria flash interna que permite la grabación del registro de datos sin necesidad de un ordenador portátil para acceder posteriormente y bajar los datos al ordenador portátil Múltiples grabaciones pueden realizarse y guardarse el el s300 por un total de 40 minutos de tiempo de registro de datos. Un interruptor externo puede utilizarse para comenzar y detener las grabaciones, o diferentes condiciones de motor pueden disparar la grabaciópn. Por ejemplo en una carrera de aceleración el s300 puede fijarse para comenzar la grabación de datos cuando las rpm están cercanas a las óptimas de arranque y parar automáticamente cuando las rpm bajan de de determinado nivel.
Cualquier sensor lineal MAP puede ser utilizado, usando un escalar y un offset para expresar las características del sensor MAP en presión. Se han preprogramado los valores más populares del sensor MAP para facilitar esta operación. Para hacer esto necesitará los números de calibración del sensor MAP que porporciona el fabricante del sensor.
Emplazar el s300 es muy parecido al s100/s200. La principal diferencia es que se utilizan pins macho en lugar del zócalo de 28 pins. Se recomienda enérgicamente que tenga esto profesionalmente instalado ya que es más difícil de intalar que un s200 y si en la centralita ya se ha colocado un zócalo previamente el riesgo de dañar la centralita es todavía mayor (dañar tracks o quemarlos).
Características:
- Se coloca dentro de la centralita
- Hecho en USA
- Construido a partir del probado código base s100/s200
- Conexión USB para velocidad y compatibilidad
- Software SManager basado en Windows para editar parámetros y tablas, carga de calibracion y registro de datos
- Actualización de la centralita en tiempo real
- Calibraciones precargadas para las combinaciones de motor más comunes
- Registro de datos interno para ordenador portátil
- Memoria de registro de datos integrada (2 MB, 20-60 minutos de registro de datos)
- Ajuste para diferentes tamaños de inyectores con regulación de combustible
- Configurable para cualquier sensor MAP (desde 5 Bar en adelante)
- Búsqueda de ITB en la tabla basada en TPS
- Protección del motor contra la sobreexigencia
- Tablas expandidas de encendido y combustible tanto en rpm como en carga hasta 60 lbs de refuerzo y 11.000 rpm (estos no son los límites superiores)
- Control de salida con anti-lag
- Cambio de acelerador a fondo
- Tres salidas muoti propósito para control de nitroso o similar
- Soporta seguimiento de lambda con banda ancha o2 (recomendada banda ancha PLX)
- Salida PWM para control de sobreimpulsión
- Tablas dobles para calibración deoctanaje alto/bajo, etc.
- Dos entradas analógicas para banda ancha, EGT etc.
BALDO MOTORSPORT
Jovellanos, 5
43201 - Reus (Spain)
Tel. +34 977 313 543
info@baldoms.com
Horario: de lunes a viernes de 7:00 a 15:00 h
Del 1 al 5 de mayo estamos cerrados por vacaciones
Recambios Minitools para la reparación de cuadros de instrumentos.
Reprogramación de unidades de control electrónico de motor (ECU's).
Aumento de potencia y disminución de consumo de turismos, vehículos industriales, maquinaria agrícola y embarc
aciones.
Soluciones EGR, FAP/DPF y AdBlue.
Equipos de reprogramación electrónica Alientech.
Condiciones Generales
|
Aviso Legal
|
Política de Privacidad
l
Información detallada sobre Protección de Datos
Síguenos en